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2019-11-17 05:42:45 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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从明年开始,在机动车购车指标总数不变的情况下,燃油车指标继续下降,新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指 标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。

截至去年底,北京市现有国二及以下标准车97.1万辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆),占全市560万辆机动车保有量的17.3%,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右。因此,优先淘汰老旧机动车对于治理空气污染“事半功倍”

尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,其结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

单双号限行,北京570万辆机动车,只有约一半能够上路,瞬间将机动车排放的数量降到235万辆,实现了大幅度的减排。但作为拥有机动车的车主来说,却不是个好消息。从2007年“好运北京”单双号测试以来,迄今为止北京已经进行了3次单双号限行,马上又将迎来第4次。

谈全面二孩

我们也必须看到妒,在过去20年尤其是最近10年脾化,中国企业“走出去”成果丰硕拨,但失败的案例也不少缕懦辨,一些企业交付了昂贵的学费垛童绊,有的更为此面临生存危机旁坑,还有一些中国工人蔼斥霖,将生命永远留在异国他乡牧。为什么总是中国企业当冤大头薯?

如何进一步提高双边关系水平奉乏,习主席提出“四好伙伴”寐抡:中沙要做“相互支持拦梦、真诚互信的战略伙伴”备褂、“合作共赢来涂陌、共同发展的互惠伙伴”惰、“同舟共济帮都戎、携手同行的合作伙伴”差、“往来密切粪临慈、交流互鉴的友好伙伴木。”

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  2018年12月10日

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